Super Parts Of Generator Speed Control Unit Generator Accessories

ESD5550 / 5570 श्रृंखला गति नियंत्रण इकाई एक सभी इलेक्ट्रॉनिक है
ESD5550E / 5570 श्रृंखला
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उत्पाद
तकनीकी
स्पीड कंट्रोल यूनिट की सूचना
परिचय

डिवाइस को तेज और सटीक तरीके से इंजन की गति को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है
क्षणिक लोड परिवर्तनों की प्रतिक्रिया। यह बंद लूप नियंत्रण,
जब एक आनुपातिक इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर से जुड़ा और आपूर्ति की जाती है
एक चुंबकीय गति सेंसर संकेत के साथ, एक विस्तृत नियंत्रण करेगा
एक समकालिक या डॉप मोड में इंजन की विविधता। यह है
उच्च विश्वसनीयता के लिए बनाया गया है और असभ्य रूप से सामना करने के लिए बनाया गया है
इंजन का वातावरण।
स्थापना और समायोजन की सादगी सबसे महत्वपूर्ण थी
डिज़ाइन। गैर-सहभागिता प्रदर्शन नियंत्रण इष्टतम के पास अनुमति देता है
आसानी से प्राप्त होने वाली प्रतिक्रिया।
इकाई इंजन स्टार्टिंग ईंधन और स्पीड रैमिंग हैं
समायोजन। इन सुविधाओं के उपयोग से इंजन कम से कम होगा
निकास धुआं इंजन ऑपरेटिंग प्राप्त करने से पहले अनुभवी
गति।
अन्य विशेषताओं में एडजस्टेबल ड्रॉपॉप और निष्क्रिय ऑपरेशन शामिल हैं,
बहु-इंजन या विशेष अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाने वाले सामान के लिए इनपुट,
रिवर्स बैटरी वोल्टेज, क्षणिक के खिलाफ सुरक्षा
वोल्टेज, एक्ट्यूएटर के आकस्मिक शॉर्ट सर्किट और सुरक्षित सुरक्षित नहीं
स्पीड सेंसर सिग्नल या बैटरी के नुकसान की स्थिति में डिजाइन
आपूर्ति।
ACB2000 इलेक्ट्रिक को छोड़कर GAC आनुपातिक एक्चुएटर
ADC100 सीरीज इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर, DROOP के साथ प्रयोग किया जाता है
इस एक्ट्यूएटर के कम करंट के कारण समायोजन रेंज कम होगी
मांग।

विवरण

गति नियंत्रण इकाई के लिए इंजन गति की जानकारी आमतौर पर है
एक चुंबकीय गति सेंसर से प्राप्त किया। कोई अन्य संकेत
उत्पन्न करने वाली डिवाइस का उपयोग उत्पन्न आवृत्ति प्रदान किया जा सकता है
इंजन की गति के लिए आनुपातिक है और वोल्टेज से मिलता है
इनपुट और फ़्रीक्वेंसी रेंज विनिर्देश। स्पीड सेंसर है
आम तौर पर एक इंजन चालित फेरस के करीब निकटता में घुड़सवार
गियर, आमतौर पर इंजन रिंग गियर। जैसे-जैसे गियर के दांत गुजरते हैं
चुंबकीय सेंसर, एक संकेत उत्पन्न होता है जो आनुपातिक होता है
इंजन की गति के लिए।

सिग्नल की शक्ति इनपुट एम्पलीफायर की सीमा के भीतर होनी चाहिए।
अनुमति देने के लिए 0.5 से 120 वोल्ट आरएमएस के आयाम की आवश्यकता होती है
इकाई अपने डिजाइन विनिर्देशों के भीतर कार्य करने के लिए। रफ्तार
सिग्नल को स्पीड कंट्रोल यूनिट के टर्मिनल C और D पर लागू किया जाता है।
इन टर्मिनलों के बीच एक इनपुट प्रतिबाधा है
33,000 ओम। टर्मिनल डी आंतरिक रूप से टर्मिनल से जुड़ा हुआ है
ई, बैटरी नकारात्मक। परिरक्षित केबल का केवल एक छोर होना चाहिए
सम्पर्क मे रहो।

जब एक गति संवेदक संकेत नियंत्रक द्वारा प्राप्त किया जाता है, तो
संकेत प्रदान करने के लिए एक आंतरिक सर्किट द्वारा प्रवर्धित और आकार दिया जाता है
एक एनालॉग स्पीड सिग्नल। अगर स्पीड सेंसर मॉनिटर नहीं करता है
गति सेंसर सिग्नल का पता लगाएं, गति का आउटपुट सर्किट
नियंत्रण इकाई सभी वर्तमान को एक्ट्यूएटर से बंद कर देगा।

एक सारांश सर्किट गति संवेदक संकेत के साथ प्राप्त करता है
गति समायोजित सेट बिंदु इनपुट। गति सीमा का एक अनुपात है
8: 1 का और 25 मोड़ वाले पोटेंशियोमीटर से समायोजित होता है। उत्पादन
संक्षेप सर्किट से गतिशील नियंत्रण के लिए इनपुट है
गति नियंत्रण इकाई का अनुभाग। गतिशील नियंत्रण सर्किट,
जिनमें से लाभ और स्थिरता समायोजन हिस्सा है, एक है
नियंत्रण फ़ंक्शन जो समकालिक और स्थिर प्रदर्शन प्रदान करेगा
अधिकांश इंजन प्रकारों और ईंधन प्रणालियों के लिए।

गति नियंत्रण इकाई सर्किट लाभ और से प्रभावित है
स्थिरता प्रदर्शन समायोजन। राज्यपाल प्रणाली संवेदनशीलता
लाभ समायोजन के दक्षिणावर्त रोटेशन के साथ वृद्धि हुई है।

लाभ समायोजन की सीमा 33: 1 है। स्थिरता
समायोजन, जब उन्नत दक्षिणावर्त, समय बढ़ाता है
विभिन्न से मिलान करने के लिए गवर्नर प्रणाली की प्रतिक्रिया की दर
इंजन की एक विस्तृत विविधता के समय में स्थिरांक। गति नियंत्रण
इकाई एक पीआईडी ​​डिवाइस है, "डी", व्युत्पन्न भाग विविध हो सकता है
जब आवश्यक हो। (अस्थिरता अनुभाग देखें)

इंजन क्रैंकिंग चक्र के दौरान, स्टार्टिंग ईंधन हो सकता है
लगभग पूर्ण ईंधन की स्थिति में, लगभग बंद से समायोजित।

इंजन शुरू हो जाने के बाद, गति नियंत्रण बिंदु है
निर्धारित किया जाता है, पहले IDLE गति सेट बिंदु और स्पीड द्वारा

RAMPING सर्किट। इंजन की गति के बाद रैंपिंग किया गया है
पूरा, इंजन अपनी संचालित परिचालन गति पर होगा।

वांछित शासित इंजन की गति पर, एक्ट्यूएटर होगा
वांछित इंजन को बनाए रखने के लिए पर्याप्त वर्तमान के साथ सक्रिय
गति, लोड से स्वतंत्र (समकालिक ऑपरेशन)।

आउटपुट सर्किट एक आवृत्ति पर वर्तमान स्विचन प्रदान करता है
लगभग 500 हर्ट्ज। एक्चुएटर को चलाने के लिए। स्विचिंग के बाद से
आवृत्ति एक्ट्यूएटर की प्राकृतिक आवृत्ति से परे है,
एक्चुएटर आउटपुट शाफ्ट का कोई दृश्यमान गति नहीं है। स्विचिंग
आउटपुट ट्रांजिस्टर इसकी आंतरिक शक्ति अपव्यय को कम करता है
कुशल बिजली नियंत्रण के लिए। आउटपुट सर्किट प्रदान कर सकता है
12 और 24 VDC के लिए 25 ° C पर निरंतर 10 amps तक की धारा
बैटरी सिस्टम। एक्ट्यूएटर औसत करंट का जवाब देता है
इंजन ईंधन नियंत्रण लीवर की स्थिति के लिए।
मानक संचालन में, गति नियंत्रण इकाई का प्रदर्शन है
समकालिक। ड्रूप गवर्निंग को कनेक्ट करके चुना जा सकता है
टर्मिनलों के और एल और ड्रॉप शासी का प्रतिशत हो सकता है
ड्रोप समायोजन नियंत्रण के साथ विविध। डॉप रेंज कर सकते हैं
टर्मिनलों जी और एच को जोड़ने से घटाया जा सकता है।

गति नियंत्रण इकाई में कई प्रदर्शन और सुरक्षा हैं
राज्यपाल प्रणाली को बढ़ाने वाली विशेषताएं। एक गति
प्रत्याशा सर्किट इंजन स्टार्टअप पर गति ओवरशूट को कम करता है
या जब इंजन पर लोड की बड़ी वृद्धि लागू होती है।

इंजन निष्क्रिय गति को दूरस्थ रूप से चुना जा सकता है और यह समायोज्य है।
चर गति संचालन और प्राप्त करने के लिए गौण आदानों
जीएसी लोड शेयरिंग मॉड्यूल, स्वचालित से गति नियंत्रण इकाई
सिंक्रोनाइज़र, रैंप जनरेटर और अन्य सहायक इंजन
नियंत्रण मॉड्यूल। रिवर्स बैटरी वोल्टेज के खिलाफ संरक्षण
और क्षणिक वोल्टेज प्रदान किया जाता है। में डिज़ाइन विफल-सुरक्षित है
स्पीड सेंसर सिग्नल या बैटरी की आपूर्ति के नुकसान की घटना।

ESD5550 / 5570 श्रृंखला गति नियंत्रण इकाई में शामिल हैं a
एकल तत्व गति स्विच। यह एक सुविधाजनक साधन प्रदान करता है
गति की स्थिति को महसूस करने और एक आंतरिक को सक्रिय करने में
रिले। इस रिले का उपयोग ईंधन को बंद करने या इग्निशन के लिए किया जा सकता है
सुरक्षित इंजन बंद करें। गति स्विच सुविधा
एक विस्तृत समायोजन रेंज, परीक्षण और रीसेट फ़ंक्शन शामिल हैं।
और एक एलईडी सूचक।

ESD5550 / 5570 श्रृंखला गति नियंत्रण इकाई संगत है
GOVEFINORS AMERICA CORP। के साथ
एक्चुएटर्स के साथ-साथ अन्य निर्माताओं से भी।